UAвто Выпуск 10

Всем привет, вы слушаете онлайн радиостанцию Блогер ФМ с Вами программа UAвто и ее ведущий Андрей Селютин. В 10 юбилейном выпуске поговорим о таком:
Автоновости:

-Названы самые популярные цвета автомобилей на ближайшие 5 лет

-Украинец выставил на продажу очень редкое авто

— В сети появились первые изображения BMW Z4 2019.

Водителям на заметку — 8 привычек, которые убивают авто и опустошают кошелек

Блогер в Машине: Аudi А8, История легендарной Авоськи

А также рубрика Музыка в машину, что послушать за рулем на этой неделе

Теперь подробнее:

Названы самые популярные цвета автомобилей на ближайшие 5 лет
Экспертам даже удалось определить, в каких регионах мира будет популярен конкретный цвет
Компания BASF провела специальное исследование и выяснила, какие автомобильные цвета будут пользоваться наибольшим спросом в течение последующих 4-5 лет. В Исследовании принимали участие специалисты компании из Германии, США, Китая и Японии, передает Автоцентр.

По результатам проведенного исследования специалистами было отобрано 65 цветов и оттенков. По мнению экспертов BASF, модными во всем мире станут теплые и бежевые тона. Это обусловлено повышенным вниманием к красоте человеческого тела.

Не менее популярным будет голубой цвет, который символизирует современные технологии, которыми оснащаются новые автомобили. Вместе с тем, традиционные черный, белый и серый цвет также останутся в тренде.

Эксперты также выяснили, что на территории США автолюбители будут покупать машины темно-синего цвета. Между в Европе и на Ближнем Востоке будут отдавать предпочтение автомобилям желтого желто-зеленого цветов, в то время как на азиатском рынке будет популярен жемчужно белый и насыщенный красный.

В Украине продают раритетный и очень редкий спорткар Ferrari 857 S 1955 года выпуска.
Гоночный родстер Ferrari 857 S оснащен 3,4-литровой четверкой мощностью 280 л. с. и 5-ступенчатой механической КПП. Весит авто 860 килограммов, а его максимальная скорость составляет около 270 км/ч.

Правда, есть один нюанс — машина находится в Германии. Ввезти ее в Украину можно только нерастаможенной. Соответственно, эта Ferrari может стать самым дорогим авто на еврономерах в Украине.

Спорткар в идеальном техническом состоянии, пишет владелец
Также стало известно, что автомобиль оценили в 19 миллионов долларов.
Отмечается, что это один из двух выпущенных автомобилей этой серии.

В сети появились первые изображения BMW Z4 2019.

Патентные рисунки новинки опубликовало издание Autoweek. Новый родстер БМВ третьего поколения дебютирует 26 августа на шоу ретро-авто в Пеббл-Бич (Калифорния).
Новая BMW Z4 по дизайну очень напоминает предсерийный концепт-кар, показанный в прошлом году. У нее схожие овальные фары и штампованные линии на боковинах. Интересно, что кабриолету вернули мягкую тканевую крышу вместо металлической.

BMW Z4 2019 делит платформу с будущим купе Toyota Supra. Заднеприводной кабриолет БМВ будут оснащать 2,0-литровой турбочетверкой на 252 л. с. и 3,0-литровой шестеркой с турбонаддувом мощностью 360 л. с.

Покупатели смогут выбрать 6-ступенчатую механическую или 8-ступенчатую автоматическую КПП. Более мощная версия получит электронный задний дифференциал.

Водителям на заметку: 8 привычек, которые убивают авто и опустошают кошелек

С увеличением водительского стажа появляется и больше разных привычек, которые, к сожалению, не всегда хорошие. Более того, чем опытнее водитель, тем сложнее от них избавляться.

Итак привычки от которых нужно отвыкать как можно быстрее:

Опираться рукой на рычаг коробки передач
У многих есть привычка класть руку на рычаг коробки передач, будто это подставка. Этого не стоит делать хотя бы потому, что за руль следует держаться обеими руками. От такой незначительной, но постоянной нагрузки в коробке, будто в шейкере бармена, смешиваются синхронизаторы с шестеренками, что ухудшает переключение передач.

Заправляться, только когда бак почти пустой
Когда машина простаивает, в топливном баке скапливаются механические примеси, появляется осадок на дне. Эта грязь попадает в топливный насос, причиняя вред ему и фильтрам. Зимой необходимо оставлять минимум полбака топлива во избежание образования большого количества конденсата. Вода в баке зимой может привести к его деформации и другим неприятностям.

Часто притормаживать
Соблюдать дистанцию и двигаться со скоростью потока — то, чему учат в автошколах. Но если вы постоянно притормаживаете без необходимости, готовьтесь к регулярной замене тормозных колодок и дисков. Чтобы избежать неприятной ситуации на дороге, нужно своевременно заменять тормозные шланги и следить за уровнем тормозной жидкости

Игнорировать неестественные звуки
Незначительный скрип, необычные шумы — это сигнал о какой-то неисправности. Многие игнорируют подобные знаки, и, как следствие, с автомобилем случается что-то неприятное в неподходящий момент. Если машина издает неестественные для нее звуки, нужно провести диагностику для устранения проблемы.

Не использовать ручной тормоз
Если вы ставите машину с автоматической коробкой передач на скатах, вся нагрузка приходится на замок шестерни выходного вала коробки. Чтобы удачно припарковаться на уклоне, удерживайте ногой педаль тормоза, затем переключите коробку в режим парковки, поднимите ручник и только потом плавно отпустите педаль тормоза.

Выжимать высокие обороты на непрогретом двигателе
Большинству современных двигателей не требуется прогрев. Но стоит помнить, что пока стрелка не поднимется до рабочей температуры, нельзя выжимать больше 2 тыс. оборотов. В минусовую температуру можно подождать 1–2 минуты после того, как вы завели авто, и начинать движение.

Постоянно держать ногу на тормозе на склонах
Многие все время держат ногу на педали тормоза во время движения вниз, чтобы быть готовыми затормозить в любой момент. Это приводит к перегреву в тормозной системе и износу тормозных колодок и дисков. Вместо этого нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы произошло торможение двигателем.

Блогер в Машине: Аudi А8, История легендарной Авоськи
Audi A8 — высококомфортный скоростной седан представительского класса, флагман модельного ряда Audi.

Впервые была показана в феврале 1994. А8 — первый в мире АВтомобиль класса «люкс», выпускаемый большой серией. Автомобиль с передним или полным (quattro) приводом, несущим кузовом из алюминиевого сплава, изготовленного по технологии «пространственная рама» имеет богатое оснащение на основе электроники и современных технологий.

Полноприводная модификация 2.8 quattro вышла в 1995. В июне того же года устанавливается новый двигатель 3,7 V8. В январе 1996 года появляется двигатель 2,8 V6 30 клапанов (193 л.с.).

Расширена комплектация всех модификаций серии А8. До 1996 года кондиционер входил в серийную комплектацию лишь АВтомобилей оснащенных «восьмеркоами». Теперь кондиционером без доплат могут пользоваться и владельцы АВтомобилей с 6-цилиндровыми моторами. Переднеприводный вариант дополнительно оснащаетсяы противобуксовочной системой, четырьмя боковыми надувными подушками безопасности (плюс подушки безопасности для водителя и переднего пассажира).

Новая гамма двигателей 1997 года — это, в первую очередь V-образный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Его рабочий объем составляет 2,5 л, а мощность достигает 150 л.с. Помимо этого, А8 выпускается с 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем, а также с V-образной «восьмеркой» рабочим объемом 3,7 и 4,2 л мощностью 230 и 300 л.с. соответственно. Автомобиль может комплектоваться как механической коробкой, так и пятискоростным «АВтоматом» фирмы ZF.

Модель S8 представляет собой особо скоростной вариант A8 и оснащена V-образной «восьмеркой» с повышенной до 340 л.с. мощностью и механической 6-ступенчатой коробкой передач.

В ноябре 1998 в Германии представлена новая модификация Audi A8, в июне 1999 появилась модель с увеличенной мощностью, в феврале 2000 — с новым двигателем 2,5 V6 Tdi (180 л. с.).

Кузов Автомобиля полностью изготовлен из легких сплавов по технологии Space Frame («пространственная рама»). На раму, сваренную из алюминиевых профилей, навешиваются панели из алюминия — крылья, крыша, боковины. Все детали сделаны из специального алюминиевого сплава, который не подвержен коррозии, легко поддаются переработке и лучше поглощают энергию удара. Передняя и задняя подвески независимые, четырехрычажные, собранные на подрамнике.

Модернизированный вариант внешне отличается от предыдущего новой решеткой радиатора, видоизмененными бамперами и дверными ручками, а также фарами головного света с гладким стеклом. В целом отличия мало заметны. Несколько изменена конструкция кузова.

Электронная система стабилизации движения теперь входит в серийное оснащение. Богато оформленный салон оборудован подушками безопасности в области головы для сидящих спереди и сзади. Заново спроектировано внутреннее освещение салона.

Восьмицилиндровые двигатели оснащены новыми головками с пятью клапанами на цилиндр и впускным трактом переменной длины. В результате мощность двигателя объемом 3.7 литра выросла до 191 кВт, крутящий момент — до 350 Нм, а мощность двигателя объемом 4.2 литра — до 228 кВт, крутящий момент — 410 Нм.

Канцлер Германии Генрих Шредер предпочел специально изготовленную для него длиннобазную Audi A8 представительским АВтомобилям Mercedes, которыми традиционно пользовались немецкие канцлеры.

В 2000 г. семейство А8 дополнилось двумя новыми дизельными агрегатами мощностью 180 и 225 л.с. Теперь программа А8 включает пять двигателей мощностью 180-310 л.с., три из которых могут быть установлены как на передне-, так и полноприводные шасси. Особо отметим первый в Европе 3,3-литровый дизель типа V8 мощностью 225 л.с,, который превращает А8 3.3TDI в своего рода «дизельный» экспресс, идеально приспособленный для экономичной езды по АВтобанам. Этот силовой агрегат комплектуется только С 5-ступенчатым «АВтоматом» и только на шасси Quattro. Его максимальная скорость достигает 242 км/ч, разгон с места до 100 км/ч — 8,2 с, а расход топлива в условном европейском пригородном ездовом цикле — всего 7,3 л/100 км против 8,9 л/100 км для 260-сильного бензинового аналога.

Наиболее престижной является удлиненная на 130 мм комплектация А8 Quattro 4,2 с двигателем в 310 л.с. Машина может иметь эксклюзивный интерьер и быть выполненной как «офис на колесах».

Интересно, что даже и в этом классе у Audi есть специальная «спортивная» версия S8. Поначалу она комплектовалась только механической 6-ступенчатой коробкой, однако позднее вполне закономерно появился и 5-ступенчатый «АВтомат» Tiptronic, оснащенный системой DSP, дающей возможность «ручного» переключения передач. Шасси S8 отличается 18-дюймовыми колесами и более жесткой подвеской с уменьшенным на 20 мм дорожным просветом. Машина предназначена для состоятельных людей, предпочитающих лично управлять АВтомобилем. Уровень безопасности и комфорта S8 весьма высок.

Технический уровень топ-моделей Audi неуклонно повышается. Теперь поклонникам лимузинов с алюминиевым кузовом предлагается самая мощная модификация — Audi A8 W12 — оснащена 6,0-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 420 л. с.

Новая модель Audi A8, появившаяся впервые на Автосалоне в Париже в 2002 году представляет новый внешний дизайн, который тем не менее своими пропорциями и графикой напоминает своего предшественника. Применяя передовые технологии, немецкий концерн Audi уверенно потеснил на рынке своих германских коллег-конкурентов — Mercedes Benz и BMW. Самый дорогой и роскошный Автомобиль модельного ряда — Audi A8 2002 года, стал лучшим воплощением этого подхода. Будущим владельцам предлагается бескомпромиссный Автомобиль со свежим взглядом на классическое исполнение седана класса «люкс» и фирменным спортивным акцентом Audi.

На Автомобилях используется та же платформа, что и на Volkswagen Phaeton и Bentley. При этом Audi A8 весит 1780 кг, тогда как Phaeton весит 2,2т. Audi A8 меньше за счет того, что некоторые детали выполнены из алюминия. Усовершенствованный кузов нового А8 — более жесткий и надежный, чем когда-либо. Уменьшение массы означает снижение потребления топлива и улучшенную динамику.

По уровню оснащения А8 второго поколения не уступает новой BMW 7-серии, которая дебютировала чуть ранее. Помимо прочих систем, есть адаптивный радарный круиз-контроль, АВтоматически поддерживающий заданную дистанцию до впереди идущей машины, система контроля за давлением в шинах, многофункциональный руль с клавишами управления шестиступенчатым «АВтоматом», электромеханический привод стояночного тормоза. Есть и фирменная изюминка — так называемый адаптивный головной свет: в поворотах фары светят не только вперед, но и вбок, в направлении маневра. Система обеспечения безопасности включает надувные подушки «двойного действия», которые в зависимости от силы удара надуваются полностью или частично, новые активные подголовники на передних сидениях, а также надувные занавески для защиты головы при боковом ударе. Кроме того, в Audi A8 с водительской стороны установлена полноразмерная кольцевидная подушка безопасности, при столкновении особенно эффективно предотвращающая удар об руль.

Четвёртое поколение впервые было представлено 1 декабря 2009 года. Отличия Audi A8 IV поколения от предшествующей модели не столь уж велики. Так, передок украшают вычурные светоблоки на диодах (как и вся светооптика нового «ауди»). А на боковинах заметен рельеф иного рисунка, — но и только. Тогда как линия крыши та же, что и прежде (никаких претензий на модный «купейный» стиль). И стойки кузова – передние, центральные и задние – остались на своих местах; A8 верен себе. Вместе с тем, колесная база седана «растянута» почти на 5 см, и в длину новая модель прибавила ровно 7,5 см. Обычное дело – законы маркетинга.

Двигатели Audi A8 стыкуются с 8-скоростным гидромеханическим «АВтоматом»; Audi следует здесь за новаторами — BMW и Lexus. Новая АКПП дает широкий диапазон передаточных чисел – аж 7:1, но при том переключается как «шелковая». Ради чего инженеры и идут на серьезное усложнение конструкции. Понятно, что «АВтомат» допускает принудительное управление (tiptronic) – либо рычагом на центральной консоли, либо подрулевыми переключателями.

В паре с фирменной схемой quattro, 8-скростной «АВтомат» образует одну из самых продвинутых трансмиссий наших дней. Постоянный полный привод – в отличие от периодического подключения заднего мостаю У Audi A8 все 4 колеса гребут без перерыва! Значит, АВтоматика никогда не запаздывает с подключением другого моста. А главное, поведение машины не меняется то и дело от моно- к полноприводному (и обратно

Погворим про вес Audi A8 – от 1910 кг (с FSI); с массивным турбодизелем TDI – по меньшей мере 2070 кг. Приемистость у 4 поколения отменная: с места до 100 км/ч седан с «восьмеркой» на бензине способен разогнаться за 5,7 сек. Время разгона до «сотни» версии на тяжелом топливе якобы еще лучше – 5,5 сек.! Объявленная максимальная скорость — 250 км/ч – ограничена, само собой, электронным «ошейником». Средний расход бензина (EU5) — 9,5 л на 100 км пути, тогда как A8 4.2 TDI сжигает дизтоплива в среднем лишь 7,6 л на «сотню» пробега.

Audi A8 буквально нафарширован электроникой. Цифровые процессоры контролируют все – от «штатного» 2-зонального «климат-контроля» (4-зональный за доплату) до опционной Audi Dynamic Steering, которая в критической ситуации решительно вмешивается в управление и способна задать рулевому механизму тот самый контр-импульс – помимо водителя.

«Музыка», по умолчанию, Bose (14 динамиков) — или же опционная Advanced Sound System от Bang & Olufsen на 1400 Вт. Бог весть, сколько динамиков… Ну и, естественно, информационно-развлекательная электроника для пассажиров 2-го ряда: пара 10,2-дюймовых мониторов над спинками передних сидений, DVD-плейер и «винчестер» на 20 Гб. Информационно-развлекательное оснащение на высшем уровне, тогда как техника безопасности попросту неописуема. Бесчисленные «подушки» (спереди двойные) и «занавески», пояса с преднатяжителями и ограничителями усилия. … И опционная night vision assistant: телекамера (в инфракрасном диапазоне) прячется как раз за 4-я фирменными кольцами на передке и обозревает ночную дорогу. А цифровой процессор обрабатывает «тепловое» изображение и выводит его на монитор (посреди щитка приборов).
Эта была история легендарной «Авоськи», а мы подходим к окончанию выпуска, а это значит что пришло время рубрики музыка в машину

И сегодня хочу порекомендовать вам альбом британской инди-поп певицы Dua Lipa с одноименным названием, приятное современное звучание которое радует уши и не отвлекает от движения, и в тоже время под эту музыку очень красиво ехать по красивым пейзажам нашей страны, скачать его вы можете в музыкальных магазинах вашей мобильной платформы, а один терк под названием IDGAF послушаем прямо сейчас, а с вами был я Андрей Селютин, встретимся на волнах онлайн радио Блогер ФМ, как всегда в следуйщую пятницу, желаю вам хорошей погоды,яркого настроения и помните тише едешь — дальше будешь!