UAвто Выпуск 9

Всем привет, сегодня пятница и с вами, как всегда, Андрей Селютин и программа UAвто на волнах радиостанции Блогер ФМ, сегодня расскажу вам немного интересного:

Авто новости:
— Стало известно, кто покупал самые дорогие авто в мае
— В Украине аннулируют регистрацию Volkswagen Golf Sportwagen
-Что привез АвтоКрАЗ на выставку Агро-2018
Водителям на заметку: Перевозка автомобиля поездом
Блогер в Машине: История и факты, понастольгируем по настоящему Украинскому автомобилю — ЗАЗ Таврия, Нова, Дача и Славута
Что послушать за рулем на этой неделе

Теперь подробнее:

Стало известно, кто покупал самые дорогие авто в мае
В мае украинцы потратили более $200 млн на новые автомобили.
Количество проданных авто в мае составляла более 6,6 тыс.
Самой популярной маркой мая стала Toyota — почти 900 проданных авто на сумму $30 млн без учета стоимости дополнительного оборудования. Часто покупали авто премиум-класса.

«За месяц зарегистрировали 60 авто марки Land Rover, 43 — Porsche и 153 — Lexus. За этот же период украинцы купили менее 70 автомобилей ЗАЗ. Украинцы также продолжают покупать российские автомобили. За месяц зарегистрировали около сотни ВАЗов и 4 автомобиля марки УАЗ»

Майским бестселлером среди моделей в Украине стал Audi A3 Sportback. Зарегистрировали более 250 авто на сумму $10 млн. Больше всего авто зарегистрировали в Киеве. В столице купили 2,5 тысячи автомобилей а сумму $ 80 млн. Самые дорогие авто покупали волыняне. В прошлом месяце на Волыни на один новый автомобиль тратили в среднем $38 тыс.

В Украине аннулируют регистрацию Volkswagen Golf Sportwagen
Из-за проблем с сертификатами 2,8 тыс. автомобилей партии Volkswagen Golf Sportwagen (Variant) будут лишены регистрации.
Речь идет о машинах с дизельными двигателями, которые были перенаправлены в Украину после «дизельгейта» в Америке. В Главном сервисном центре МВД заявили, что в сертификатах соответствия на Golf Sportwagen были обнаружены неточности. Теперь сертификаты считаются недействительными. «На основании этих фактов будет аннулирована регистрация всей партии автомобилей Volkswagen Golf Sportwagen. Произойдет это уже в ближайшее время», — заявил глава Главного сервисного центра МВД Владислав Криклий. Повторная регистрация автомобилей будет возможна в территориальных сервисных центрах МВД при наличии полного пакета документов и действительного сертификата соответствия.
Поставкой Volkswagen Golf Sportwagen занималась «Порше Украина». В компании пообещали сделать все, чтобы клиенты не пострадали, однако конкретных механизмов не озвучили.

Что привез АвтоКрАЗ на выставку Агро-2018
На международной агропромышленной выставке «Агро-2018», которая проходит в Киеве, на ВДНХ с 6 по 9 июня, ЧАО «АвтоКрАЗ» демонстрирует новый самосвал-зерновоз КрАЗ-5401С2.
КрАЗ-5401С2 оснащен самосвальным кузовом собственного производства, полезным объемом 12 кубометров. Грузоподъемность составляет 10 000 кг, а полная масса – 18 700 кг. Машина укомплектована 6-цилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 335 л.с. и механической 9-ступенчатой коробкой передач.
Грузовик укоплектован кабиной китайского производства, выполненной по технологии MAN. Имеется топливный бак на 250 литров. Максимальная скорость – 95 км/ч.

Водителям на заметку: Перевозка автомобиля поездом
Услуги вагона-автомобилевоза
Наступило лето и многие собираются в отпуск в горы или на море, но желания ехать за рулем по нашим «мягким и комфортабельным дорогам» возникает не у каждого водителя, хочу вам рассказать про услугу от Укрзализници, которая предлагает перевезти ваш автомобиль вагоном-автомобилевозом, а также путешествовать поездом вместе со своим автомобилем. Воспользовавшись услугой вагонов-автомобилевозов можно, независимо от погодных условий,
У вас получится доехать до места назначения наиболее безопасным транспортом со своим автомобилем, при этом отдыхая в комфортных условиях и сохраняя ресурс автомобиля.
Процедура оформления и оплата перевозки авто осталась на уровне времен царя Гороха. «Билет» на автомобиль покупается на месте погрузки в кассе вокзала. Его можно оформить заранее, но не ранее чем за 45 суток и не позже, чем за сутки до отправления поезда. Для этого вам нужно будет предъявить техпаспорт. Предварительное оформление как туда, так и обратно стоит 40 грн. Оформление производится вручную с составлением описи технической характеристики автомобиля со всеми существующими повреждениями. Учтите – прежде чем оформлять автомобиль, купите билеты для себя. Иначе может оказаться, что авто пристроите, а вам мест не найдется.

Вагоны-автомобилевозы курсируют в составе следующих поездов:
— № 41 Днепр — Львов, курсирует по вторникам, четвергам, субботам
— № 42 Львов — Днепр, курсирует по средам, пятницам, воскресеньям
— № 49 Киев — Львов, курсирует по пятницам
— № 50 Львов — Киев, курсирует по воскресеньям
— № 79 Днепр — Киев, курсирует по вторникам, четвергам, субботам
— № 80 Киев — Днепр, курсирует по средам, пятницам, воскресеньям
— № 113 (115) Харьков — Львов, курсирует по пятницам
— № 114 (116) Львов — Харьков, курсирует по субботам
— № 29 Киев — Ужгород, курсирует по четным четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям каждого месяца
— № 30 Ужгород — Киев, курсирует по нечетным понедельникам, пятницам, субботам, воскресеньям каждого месяца
— № 63/64 Днепр-Одесса-Днепр *
— № 108/107 Одесса-Львов-Одесса *
— №7 / 8, №271 / 272 Харьков-Одесса-Харьков *

Вагон-автомобилевоз — это целостно металлический вагон, в котором предусмотрены специальные средства для крепления автомобиля, а также система охраны. Его вместимость 4-7 автомобилей в зависимости от габаритов. Вагон-автомобилевоз сопровождает проводник, который оформляет описание транспортного средства, координирует загрузки / выгрузки и обеспечивает сохранность авто на пути следования.
Воспользоваться услугой перевозки автомобилей можно в багажных отделениях вокзалов Киев-Пассажирский, Днепр, Одесса-Главная, Харьков-Пассажирский и Львов
Стоимость провозной платы за 100 кг (грн) от 38,52 до 110,32 в зависимости от направления
Хранение автомобиля (предварительное / более сутки) — 70,00
Загрузка автомобиля — 110,00

Блогер в Машине:

История и факты, ностальгируем по настоящему Украинскому автомобилю — ЗАЗ Таврия, Нова, Дана и Славута
Путь автомобиля до конвейера растянулся на целых 22 года, в то время как серийное производство составило 18 лет. Так, первые ходовые экземпляры отечественного передне-приводного автомобиля появились еще в 1965 году! В Запорожье построили прототип на базе ЗАЗ-966. Его уникальность заключалась в том, что предсерийный автомобиль оснастили сразу двумя моторами: сзади в нем установили в то время еще опытный 40-сильный «воздушник», а спереди мотор водяного охлаждения, прототип нынешнего «МеМЗ» (сейчас устанавливается на «Таврии» и «Славуты»). Кстати, данные агрегаты можно было подключать отдельно и ощутить разницу в поведении заднего и переднего привода, а также использовать одновременно. В результате получался полноприводный «Запорожец» мощностью около 90 л. с.! Естественно, данный «тяни-толкай» был построен не для забавы, а по причине отсутствия кузова для нового мотора, который находился в стадии разработки.
Вернемся к самой «Таврии». Первый прототип, построенный специалистами «Коммунара» был готов уже в 1970 году, и пусть в первоначальном виде автомобиль с именем «Перспектива» мало напоминал сегодняшнюю «Таврию», активно проводился поиск ее образа. Только в 1973-м конструкторы разработали сразу три прототипа: две «трехдверки» с кузовом хэтчбек и один 2-дверный седан. Год спустя заводчане выдали еще один седан с вполне современной на то время внешностью. Поиск облика продолжался, а прототипы активно испытывались по всей территории СССР. На севере машины испытывали морозами, а в пустынях тестировали в условиях высоких температур.
Запустить авто в серийное производство можно было уже в 1978 году, но бюрократы тех времен не спешили. С появлением в 1976 году Ford Fiesta руководители из Москвы вспомнили часть любимой поговорки Никиты Сергеевича Хрущева – «догоним и перегоним» – и дали указание доработать новый ЗАЗ, чтобы превзойти фордовскую новинку, с чем конструкторы успешно справились. В 1980-м – очередная новинка – Austin Mini Metro и директива Министерства транспорта превзойти англичан. Потом были Peugeot 205, Fiat Uno, Renault 5 второго поколения… Запуск будущей «Таврии» в серию отложили до 1988 года, чтобы дать дорогу «вазовской» «восьмерке». А ведь еще в конце 70-х по уровню конструкции автомобиль был одним из лучших в Европе! Естественно, за 10 лет ожидания серии машина устарела, несмотря на постоянные доработки.
В 1991 г., спустя всего три года с начала производства, автомобиль подвергли небольшому рестайлингу, в ходе которого изменилась форма передних крыльев и элементов салона. Для снижения себестоимости машины были предприняты попытки перейти с дорогой передней чешской оптики на отечественную. Но сравняться в качестве с чехами так и не удалось, и вскоре наша оптика «почила в Бозе».
Кстати, прекращение производства угрожало «Таврии» еще в середине 90-х, поскольку у покупателей не было денег на новый автомобиль. Да и качество продукции «ЗАЗа» сильно хромало: это касалась как самого производства, так и комплектующих. Но несмотря на тяжелые времена, в 1995 году завод подготовил к выпуску новую модель на базе «Таврии» – пятидверный универсал ЗАЗ-1105 «Дана». Удлинение и утяжеление кузова без существенного увеличения его жесткости привело к тому, что даже на новых машинах при заезде колесом на бровку было сложно открыть двери. Кстати, «Дана» и еще одна модель – «Таврия-пикап», как и ее предок ЗАЗ-965, существовали и в праворульном варианте, но если модификация первенца «ЗАЗа» была предназначена для почты, то более современные модели отправляли на экспорт.
Переломным для «ЗАЗа» стал 1998 год. Именно тогда начало работу совместное украинско-корейское предприятие «АвтоЗАЗ-Daewoo». Корейцам удалось не только реанимировать «Таврию», но и дать ей вторую жизнь. Автомобиль получил и приставку к имени – «Нова». Специалисты Daewoo провели полную модернизацию машины, в ходе которой изменено и улучшено более 200 деталей, кроме того, с производства сняли злополучную «Дану». В 1999-м ее место заняла «Славута», разработанная еще в 1995 году, но также существенно усовершенствованная. Новый уровень качества, умеренные цены и реклама помогли вернуть интерес покупателей к машине и обеспечить стабильный спрос на модель.
Сигналом к близкому сворачиванию производства «Таврии» стала отмена налоговых льгот для отечественных производителей, что привело к подорожанию «Таврий» и «Славут» сразу на несколько тысяч гривен. А введение экологических стандартов Евро 2 и перевод на инжекторную систему поднял их цены еще на 2000 грн. Кроме того, назрела необходимость освободить производственные мощности «ЗАЗа» для Lanos В 2006 и 2007 годах руководство завода несколько раз заявляло о скором снятии модели с производства. Массовый выпуск модели ЗАЗ-1102 «Таврия» с кузовом хэтчбек была завершён в 2007 году, хотя отдельные экземпляры собирали до осени 2009 года. Производство ЗАЗ-1103 «Славута» и ЗАЗ-11055 «Pick-Up» продолжалось. Кузов последнего серийного автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» был сварен 14 января 2011 года, а 15 января на ЗАЗе начался демонтаж оборудования и производственных линий в связи с планируемым переносом модели проекта T250 с FSO в Запорожье. В конце января 2011 года с конвейера сошёл последний ЗАЗ-1103 «Славута», который был продан с интернет-аукциона 11 февраля 2011 года за 47 020 гривен. Наследником «Славуты» на конвейере стал ZAZ Forza.
Это была история нашей родной Таврии , а на последок по традиции расскажу вам что послушать за рулем на этой неделе.. а послушать посоветую нашу Украинскую гурппу которая стала уже в коем-то роде легендарной — The Hardkiss и их альбом 2018 года «Залізна ластівка» который вы можете купить в магазинах своей мобильной платформы таких как Гугл Плей или Эппл Мьюзик , композицию послушаем прямо сейчас, а я буду с вами прощатся, с вами был Андрей Селютин, услышимся ровно через неделю на волнах онлайн радио Блогер фм. Желаю вам ровных дорог, качественного бензина, и хорошей погоды, соблюдайте ПДД и помните про правило Трех Д!